汽车产业链的深度重建刺激了变化的活力变化

自主驾驶公司已与车辆制造商携手促进大众制造商，芯片制造商深入参与公司和下游车辆，以及为车辆品牌的跨境连锁技术...在新的能源和智能的驱动下，所有汽车链接中的企业驱动，并加深了行业的企业，并加深了行业和加深的伙伴关系。加速将车辆行业推向情报和国际化，从而将一般行业推向新的高度。与工业链中流动和流动的业务合作，并专注于创造更多的竞争力我的新能源 - 电动驱动产品。 “在第三次中国国际供应链促进博览会上，Dongfeng Motor Group的子公司Zhixin Technology Company的R＆D相关研发人员对经济参考记者表示，同时展示了新开发的公司电动驱动产品。合作和促进技术的研究和促进技术的研究和开发。像过去一样在市场上推出它们。虽然产品更换继续加速，但我们还加深了与车辆制造商的合作，他们围绕产品请求进行定制研发以满足市场要求。”“我们已经与许多领先的汽车制造商在国内外或既定的联合冒险开始了战略合作，从Positi开始VE R＆D，生产线的建设，链结构，产品公告，道路测试和其他链接，Companionfather促进了Robotaxi（自动驾驶出租车）的大规模质量制造和商业化。我们将小马情报制造商与完全自主的驾驶技术一起融合在一起，以及在R＆O制造完整的自动驾驶汽车中的车辆体验，并将其注入质量和开发机器人模型的生产，并为未来的驾驶系统提供完全自主的解决方案，从而为继续实施L4级自主驾驶的基础。一名男子负责小马情报的人说。瓦贡新车新时代需要跨境加强与合作。我们正在与华为数字能源的许多主要领域（例如开发和应用新的能源车辆模型/平台技术的开发和应用）进行全面的战略合作，并共同为未来开发新的工业生态系统。同时，我们也没有开始避免将其改变组织并跳跃以避免预防预防Huaw能力的华为。 ” Ma Cuiban说。有趣的整合促进了该模型的变化。在向上和向下供应链之间继续加深合作的背后，新的能源车产业向智能行业的深刻发展。Zhang Yongwei，中国电动汽车副主席兼秘书长一百人协会的副主席兼秘书长，虽然智能技术也逐渐成为全球工具的一项竞赛，这是全球竞赛的一项竞赛，这是全球竞赛的一项竞赛，该领域是一项竞赛的一项竞赛，该领域是一项竞赛的一项。ufacturers以及新的智能技术还促进了车辆和车辆组件之间的密封。 “我的国家以加载智能码头的速度领先于世界。例如，诸如自动停车速度的新辅助技术的速度渗透到车辆上。 “新奇技术的MCU产品系列张Xitong针对上述论坛，在改善车辆行业中的芯片拟合要求方面，整个供应链系统也已重新开发。此前，OEMS，第一层供应商和CHIP制造商都具有单一的供应关系；如今一级供应商，深入合作，共同补充车辆模型的快速发展。 ZTE Microelectronics Technology Co，Ltd。汽车电子营销MKT副总经理Lu Donghai说，在智能期间，传统汽车在智力上采用的共享建筑将导致计算机的分散力量和低工作。每个域中的算法独立于–unlad会导致数据岛数据，这很难支持进一步的情报发展。 “计算能力的集中式体系结构已经超出了对自动化产品的研究和开发的越来越高的要求。我们希望在政策指导下，我们已经正确地结合了车辆制造商和通信技术公司的创新，并鼓励新的质量生态链的融合和变化。” “当新能源车市场的竞争进入明智的竞争的下半场时，工业的重要性合作一直在特色。汽车产业连锁店不是一个独立的系统，而需要在行业中的所有各方之间进行更紧密的合作， NA链链AY NAGPAPALAWAK NG PANDAIGDIGANG MERKADO。随着国外在AI等技术领域的国外品牌进入全球市场。 “ Chen Han说。GACParts Business Center Business Center的副董事Fu Wewei还告诉GAC GRO的速度。一方面，我们在智能驾驶舱，智能底盘，智能网络，室内和室外装饰和照明领域的车辆制造商中加强了联合研究和开发，以帮助升级产品；另一方面，随着中国汽车行业进一步为全球全球公司提供更好的支持。我国负载的领先内部负载使整个车辆的规模推向国外，供应链公司的大量智能部分也遵循完整的车辆公司前往国外。”“将来，车辆行业需要将更聪明的能力连接到更智能的能力上，以更加开放的型号，需要更多的内部竞争。它也需要更多的势力，我们需要更多的计算机和高级的势力。跨境整合，从而为中国车辆提供了稳定的活力流。杜斯特里。 “张杨韦打电话。